Στον χάρτη της βλάστησης στην Αφρική, το ένα τέταρτο της ηπείρου στα βόρεια είναι χρωματισμένο ανησυχητικό κόκκινο, υποδεικνύοντας την ελάχιστη βλάστηση. Η ελαφρώς μικρότερη γειτονική περιοχή χαρακτηρίζεται επίσης με απαλό μωβ που δεν υπόσχεται ταραχές χλωρίδας. Ταυτόχρονα, στην άλλη πλευρά της ηπείρου, περίπου στο ίδιο γεωγραφικό πλάτος, υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία τοπίων. Γιατί το ένα τρίτο της Αφρικής καταλαμβάνεται από μια ολοένα αυξανόμενη έρημο;
Το ερώτημα γιατί και πότε εμφανίστηκε η Σαχάρα δεν είναι απολύτως σαφές. Δεν είναι γνωστό γιατί τα ποτάμια ξαφνικά πήγαν υπόγεια, σε μια τεράστια δεξαμενή νερού. Οι επιστήμονες αμαρτάνουν για την αλλαγή του κλίματος, την ανθρώπινη δραστηριότητα και έναν συνδυασμό αυτών των λόγων.
Η Σαχάρα μπορεί να φαίνεται σαν ένα ενδιαφέρον μέρος. Λένε ότι μερικοί ερωτεύονται ακόμη και την λιτή ομορφιά αυτής της συμφωνικής πέτρας, άμμου και σπάνιων οάσεων. Αλλά, νομίζω, είναι καλύτερα να ενδιαφέρεστε για τη μεγαλύτερη έρημο της Γης και να θαυμάσετε την ομορφιά της, κάπου, όπως έγραψε ο ποιητής, ανάμεσα στις σημύδες του Middle Lane.
1. Το έδαφος της Σαχάρας, το οποίο εκτιμάται τώρα σε 8 - 9 εκατομμύρια χιλιόμετρα2, αυξάνεται συνεχώς. Όταν ολοκληρώσετε την ανάγνωση αυτού του υλικού, τα νότια σύνορα της ερήμου θα κινηθούν περίπου 20 εκατοστά και η περιοχή της Σαχάρας θα αυξηθεί κατά περίπου 1.000 χλμ.2... Αυτό είναι ελαφρώς μικρότερο από την περιοχή της Μόσχας εντός των νέων συνόρων.
2. Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει ούτε μια άγρια καμήλα στη Σαχάρα. Μόνο τα οικόσιτα άτομα επέζησαν, προερχόμενα από ζώα που εξημερώθηκαν από ανθρώπους στις αραβικές χώρες - οι Άραβες έφεραν καμήλες εδώ. Στην πλειονότητα της Σαχάρας, οποιοσδήποτε σημαντικός αριθμός καμηλών για αναπαραγωγή στην άγρια φύση δεν μπορεί να επιβιώσει.
3. Η πανίδα της Σαχάρας είναι εξαιρετικά φτωχή. Επισήμως, περιλαμβάνει, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 50 έως 100 είδη θηλαστικών και έως 300 είδη πουλιών. Ωστόσο, πολλά είδη είναι σχεδόν εξαφανισμένα, ειδικά θηλαστικά. Η βιομάζα των ζώων είναι αρκετά κιλά ανά εκτάριο, και σε πολλές περιοχές είναι μικρότερη από 2 κιλά / εκτάριο.
4. Η Σαχάρα αναφέρεται συχνά ως αραβική φράση «ωκεανός άμμου» ή «θάλασσα χωρίς νερό» λόγω των χαρακτηριστικών αμμώδη τοπίων με κύματα με τη μορφή αμμόλοφων. Αυτή η εικόνα της μεγαλύτερης ερήμου του κόσμου είναι εν μέρει αληθινή. Οι αμμώδεις περιοχές καλύπτουν περίπου το ένα τέταρτο της συνολικής έκτασης της Σαχάρας. Το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής είναι άψυχα βραχώδη οροπέδια. Επιπλέον, οι κάτοικοι της περιοχής θεωρούν την αμμώδη έρημο το λιγότερο κακό. Οι βραχώδεις περιοχές, που ονομάζονται "hamada" - "άγονες" - είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστούν. Αιχμηρές μαύρες πέτρες και βότσαλα, διάσπαρτα με χαοτικό τρόπο σε πολλά στρώματα, είναι ένας θανάσιμος εχθρός και των δύο ανθρώπων που κινούνται με τα πόδια και με καμήλες. Υπάρχουν βουνά στη Σαχάρα. Το υψηλότερο από αυτά, το Amy-Kusi, έχει ύψος 3.145 μέτρα. Αυτό το εξαφανισμένο ηφαίστειο βρίσκεται στη Δημοκρατία του Τσαντ.
Πετρώδες τμήμα της ερήμου
5. Ο πρώτος γνωστός Ευρωπαίος που διέσχισε τη Σαχάρα από νότο προς βορρά ήταν η Rene Caye. Είναι γνωστό ότι οι Ευρωπαίοι επισκέφτηκαν τη Βόρεια Αφρική νωρίτερα, τον 15ο - 16ο αιώνα, αλλά οι πληροφορίες που παρείχαν οι Anselm d'Izgier ή Antonio Malfante είναι σπάνιες ή αντιφατικές. Ο Γάλλος έζησε για μεγάλο χρονικό διάστημα στα εδάφη νότια της Σαχάρας, παρουσιάζοντας ως Αιγύπτιο που αιχμαλωτίστηκε από τους Γάλλους. Το 1827, ο Kaye ξεκίνησε με ένα τροχόσπιτο μέχρι τον ποταμό Νίγηρα. Η αγαπημένη του επιθυμία ήταν να δει την πόλη του Τιμπουκτού. Σύμφωνα με τον Kaye, επρόκειτο να είναι η πλουσιότερη και πιο όμορφη πόλη της Γης. Στο δρόμο, ο Γάλλος αρρώστησε με πυρετό, άλλαξε το τροχόσπιτο και τον Απρίλιο του 1828 έφτασε στο Τιμπουκτού. Πριν από αυτόν εμφανίστηκε ένα βρώμικο χωριό, αποτελούμενο από καλύβες πλίθας, από τα οποία υπήρχαν και σε εκείνα τα μέρη από τα οποία έφτασε. Περιμένοντας το τροχόσπιτο επιστροφής, ο Κάι έμαθε ότι μερικά χρόνια νωρίτερα, κάποιοι Άγγλοι είχαν επισκεφθεί το Τιμπουκτού, παρουσιάζοντας ως Άραβας. Εκτέθηκε και σκοτώθηκε. Ο Γάλλος αναγκάστηκε να ενταχθεί στο τροχόσπιτο της καμήλας προς το Ραμπάτ. Έτσι, απρόθυμα, η Rene Kaye έγινε πρωτοπόρος. Ωστόσο, έλαβε 10.000 φράγκα από τη Γεωγραφική Εταιρεία του Παρισιού και το Τάγμα της Λεγεώνας της Τιμής. Ο Κάι έγινε μάλιστα burgomaster στην πατρίδα του.
Ρεν Κάι. Το κολάρο του Legion of Honor είναι ορατό στο αριστερό πέτο
6. Η πόλη της Algerian, Tamanrasset, που βρίσκεται στο εσωτερικό της Σαχάρας, υποφέρει συχνά από πλημμύρες. Σε οποιοδήποτε άλλο μέρος του κόσμου, οι κάτοικοι των οικισμών που βρίσκονται 2.000 χιλιόμετρα από την πλησιέστερη θαλάσσια ακτή σε υψόμετρο 1.320 μέτρα πρέπει να είναι οι τελευταίοι που φοβούνται τις πλημμύρες. Το Tamanrasset το 1922 (τότε ήταν το γαλλικό οχυρό Laperrin) σχεδόν εξαφανίστηκε από ένα ισχυρό κύμα. Όλα τα σπίτια σε αυτήν την περιοχή είναι πλίθες, οπότε ένα περισσότερο ή λιγότερο ισχυρό ρεύμα νερού τα διαβρώνει γρήγορα. Τότε 22 άνθρωποι πέθαναν. Φαίνεται ότι μόνο οι νεκροί Γάλλοι μετρήθηκαν ελέγχοντας τις λίστες τους. Παρόμοιες πλημμύρες στοίχισαν τη ζωή τους το 1957 και το 1958 στη Λιβύη και την Αλγερία. Το Tamanrasset υπέστη δύο πλημμύρες με ανθρώπινα θύματα ήδη στον 21ο αιώνα. Μετά από μελέτες δορυφορικών ραντάρ, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι ένας ποταμός που ρέει προηγουμένως κάτω από την τρέχουσα πόλη, ο οποίος, μαζί με τους παραποτάμους του, σχημάτισε ένα διακλαδισμένο σύστημα.
Τομαράνσετ
7. Πιστεύεται ότι η έρημος στην περιοχή της Σαχάρας άρχισε να εμφανίζεται γύρω στην 4η χιλιετία π.Χ. μι. και σταδιακά, μέσα σε μερικές χιλιετίες, εξαπλώθηκε σε ολόκληρη τη Βόρεια Αφρική. Ωστόσο, η παρουσία μεσαιωνικών χαρτών, στους οποίους το έδαφος της Σαχάρας απεικονίζεται ως ένα εντελώς ανθισμένο έδαφος με ποτάμια και πόλεις, δείχνει ότι η καταστροφή συνέβη όχι πολύ καιρό πριν και πολύ γρήγορα. Μην προσθέτετε αξιοπιστία στην επίσημη έκδοση και επιχειρήματα όπως εκείνοι οι νομάδες, για να μπείτε βαθιά στην Αφρική, να μειώσετε τα δάση, καταστρέφοντας συστηματικά τη βλάστηση. Στη σύγχρονη Ινδονησία και τη Βραζιλία, η ζούγκλα περιορίζεται σε βιομηχανική κλίμακα χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία, αλλά, φυσικά, είναι πιθανό ότι δεν έχει ακόμη καταλήξει σε περιβαλλοντική καταστροφή. Αλλά πόσα δάση θα μπορούσαν να μειώσουν οι νομάδες; Και όταν οι Ευρωπαίοι έφτασαν για πρώτη φορά στη νότια όχθη της λίμνης Τσαντ στα τέλη του 19ου αιώνα, άκουσαν τις ιστορίες των ηλικιωμένων για το πώς οι παππούδες τους ασχολήθηκαν με την παράκτια πειρατεία σε πλοία στη λίμνη. Τώρα το βάθος της λίμνης Τσαντ στο μεγαλύτερο μέρος του καθρέφτη της δεν υπερβαίνει το ενάμισι μέτρο.
Χάρτης 1500
8. Κατά τον Μεσαίωνα, η μεσημβρινή διαδρομή για τροχόσπιτα από νότο προς βόρεια της Σαχάρας ήταν πιθανώς μια από τις πιο πολυσύχναστες εμπορικές διαδρομές στον κόσμο. Το ίδιο απογοητευτικό Rene Caye Timbuktu ήταν το κέντρο του εμπορίου αλατιού, το οποίο μεταφέρθηκε από το Βορρά και χρυσού, που παραδόθηκε από το νότο. Φυσικά, μόλις η κρατική κατάσταση στις γειτονικές με τις τροχόσπιτες δυνάμεις έγινε ισχυρότερη, οι τοπικοί ηγέτες ήθελαν να ελέγξουν τη διαδρομή χρυσού-αλατιού. Ως αποτέλεσμα, όλοι χρεοκόπησαν και η διαδρομή από ανατολικά προς δυτικά έγινε πολυσύχναστη κατεύθυνση. Σε αυτό, οι Tuaregs οδήγησαν χιλιάδες σκλάβους στην ακτή του Ατλαντικού για να σταλούν στην Αμερική.
Χάρτης διαδρομής τροχόσπιτου
9. Το 1967 είδε τον πρώτο αγώνα της Σαχάρας με σκάφη στην παραλία. Αθλητές από έξι χώρες βάδισαν από την Αλγερινή πόλη Μπεχάρ στην πρωτεύουσα της Μαυριτανίας, στο Νουακτσότ, με 12 γιοτ. Είναι αλήθεια, σε συνθήκες αγώνων, πέρασε μόνο το ήμισυ της μετάβασης. Ο διοργανωτής του αγώνα, ο συνταγματάρχης Du Boucher, μετά από πολλές βλάβες, ατυχήματα και τραυματισμούς, πρότεινε εύλογα στους συμμετέχοντες να πάνε στη γραμμή τερματισμού μαζί για να ελαχιστοποιήσουν τους κινδύνους. Οι αγωνιστές συμφώνησαν, αλλά δεν έγινε ευκολότερο. Στα σκάφη, τα ελαστικά έσπαζαν συνεχώς, δεν υπήρχαν λιγότερες βλάβες. Ευτυχώς, ο Du Boucher αποδείχθηκε εξαιρετικός διοργανωτής. Τα σκάφη συνοδεύονταν από συνοδεία οχημάτων εκτός δρόμου με φαγητό, νερό και ανταλλακτικά · το τροχόσπιτο παρακολουθούσε από τον αέρα. Η εμπροσθοφυλακή μετακόμισε στα μέρη της διανυκτέρευσης, προετοιμάζοντας τα πάντα για τη νύχτα. Και το τέλος του αγώνα (ή κρουαζιέρας;) στο Nouakchott ήταν ένας πραγματικός θρίαμβος. Σύγχρονα πλοία της ερήμου καλωσορίστηκαν με όλες τις απαραίτητες τιμές από πλήθος χιλιάδων.
10. Από το 1978 έως το 2009, τον Δεκέμβριο - τον Ιανουάριο, πραγματοποιήθηκαν οι κινητήρες εκατοντάδων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στη Σαχάρα - το μεγαλύτερο ράλι ράλι στον κόσμο Παρίσι-Ντακάρ. Ο αγώνας ήταν η πιο διάσημη περιουσία για οδηγούς μοτοσικλετών, αυτοκινήτων και φορτηγών. Το 2008, λόγω τρομοκρατικών απειλών στη Μαυριτανία, ο αγώνας ακυρώθηκε και από το 2009 διεξάγεται αλλού. Ωστόσο, ο βρυχηθμός των κινητήρων από τη Σαχάρα δεν έχει πάει πουθενά - ο Africa Eco Race τρέχει στην πίστα του παλιού αγώνα κάθε χρόνο. Αν μιλάμε για τους νικητές, τότε στην κατηγορία των φορτηγών τα ρωσικά φορτηγά KAMAZ είναι τα αμετάβλητα αγαπημένα. Οι οδηγοί τους έχουν κερδίσει τη συνολική βαθμολογία αγώνα 16 φορές - ακριβώς τον ίδιο αριθμό με τους εκπροσώπους όλων των άλλων χωρών.
11. Η Σαχάρα διαθέτει μεγάλα πεδία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Αν κοιτάξετε τον πολιτικό χάρτη αυτής της περιοχής, θα παρατηρήσετε ότι τα περισσότερα κρατικά σύνορα κινούνται σε ευθεία γραμμή, είτε κατά μήκος των μεσημβρινών, είτε «από το σημείο Α έως το σημείο Β». Μόνο τα σύνορα μεταξύ Αλγερίας και Λιβύης ξεχωρίζουν για το θραύσμα της. Εκεί πέρασε επίσης κατά μήκος του μεσημβρινού, και οι Γάλλοι, που βρήκαν λάδι, το έστριψαν. Πιο συγκεκριμένα, ένας Γάλλος. Το όνομά του ήταν Konrad Kilian. Από τη φύση, ένας τυχοδιώκτης, ο Kilian πέρασε πολλά χρόνια στη Σαχάρα. Έψαχνε τους θησαυρούς των εξαφανισμένων κρατών. Σταδιακά, εξοικειώθηκε τόσο με τους ντόπιους που συμφώνησε να γίνει ηγέτης τους στον αγώνα ενάντια στους Ιταλούς που ήταν κάτοχοι της Λιβύης. Έκανε την κατοικία του όαση Tummo, που βρίσκεται στο έδαφος της Λιβύης. Ο Κιλιάν γνώριζε ότι υπήρχε ένας αμετάβλητος νόμος, σύμφωνα με τον οποίο κάθε Γάλλος που εξερεύνησε άγνωστα εδάφη με τον δικό του κίνδυνο και κινδυνεύει να γίνει ο πληρεξούσιος πρέσβης του κράτους του. Σχετικά με αυτό και ότι κοντά στην όαση, βρήκε πολλά σημάδια για την παρουσία λαδιού, έγραψε ο Kilian στο Παρίσι. Ήταν το 1936, δεν υπήρχε χρόνος για πληρεξούσιους πρεσβευτές κάπου στη μέση της Σαχάρας. Μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, τα γράμματα έπεσαν στα χέρια των γεωλόγων. Το λάδι βρέθηκε και ο Kilian ήταν ο άτυχος - λίγους μήνες πριν από την πρώτη βρύση του "μαύρου χρυσού" αυτοκτόνησε σε ένα φτηνό ξενοδοχείο κρεμώντας τον εαυτό του με ανοιχτές φλέβες.
Αυτή είναι επίσης η Σαχάρα
12. Η Γαλλία ήταν ο κύριος ευρωπαϊκός αποικιακός παίκτης στη Σαχάρα για πολλά χρόνια. Φαίνεται ότι οι ατελείωτες αντιπαραθέσεις με νομαδικές φυλές θα έπρεπε να είχαν συμβάλει στην ανάπτυξη κατάλληλων τακτικών για τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων. Κατά τη διάρκεια της κατάκτησης των φυλών Berber και Tuareg, οι Γάλλοι ενήργησαν διαρκώς σαν έναν τυφλό ελέφαντα που ανέβηκε σε ένα κατάστημα της Κίνας. Για παράδειγμα, το 1899 ο γεωλόγος Georges Flamand ζήτησε από την αποικιακή διοίκηση άδεια να ερευνήσει το σχιστόλιθο και τον ψαμμίτη στις περιοχές Tuareg. Έλαβε άδεια υπό τον όρο να πάρει τον φύλακα. Όταν οι Tuaregs είδαν αυτόν τον φύλακα, πήραν αμέσως όπλα. Οι Γάλλοι ζήτησαν αμέσως ενισχύσεις στο καθήκον πίσω από τον πλησιέστερο αμμόλοφο, δολοφόνησαν τους Tuaregs και κατέλαβαν την όαση Ain-Salah. Μια άλλη τακτική επιδείχθηκε δύο χρόνια αργότερα. Για να συλλάβουν τις οάσεις της Tuatha, οι Γάλλοι συγκέντρωσαν αρκετές χιλιάδες ανθρώπους και δεκάδες χιλιάδες καμήλες. Η αποστολή μετέφερε απολύτως όλα τα απαραίτητα. Οι οάσεις εισέβαλαν χωρίς αντίσταση, με κόστος χίλιες απώλειες και τις μισές από τις καμήλες, των οποίων τα κόκαλα έσκισαν στην άκρη του δρόμου. Η οικονομία των φυλών της Σαχάρας, όπου οι καμήλες διαδραματίζουν βασικό ρόλο, υπονομεύτηκε, όπως και όλες οι ελπίδες για μια ειρηνική συνύπαρξη με το Tuareg.
13. Υπάρχουν τρεις τύποι νομαδικών φυλών που ζουν στη Σαχάρα. Οι ημι-νομάδες ζουν σε οικόπεδα εύφορης γης στα σύνορα της ερήμου και ασχολούνται με τη νομαδική βοσκή σε περιόδους απαλλαγμένες από γεωργικές εργασίες. Οι άλλες δύο ομάδες ενώνονται με το όνομα των απόλυτων νομάδων. Μερικά από αυτά περιπλανιούνται στις διαδρομές που έχουν καθοριστεί για αιώνες μαζί με την αλλαγή των εποχών. Άλλοι αλλάζουν τον τρόπο οδήγησης των καμηλών ανάλογα με το πού έχει περάσει η βροχόπτωση.
Μπορείτε να περιπλανηθείτε με διαφορετικούς τρόπους
14. Οι πιο δύσκολες φυσικές συνθήκες αναγκάζουν τους κατοίκους της Σαχάρας, ακόμη και στις οάσεις, να εργαστούν με την τελευταία τους δύναμη και να δείξουν επινοητικότητα στην αντιπαράθεση με την έρημο. Για παράδειγμα, στην όαση Sufa, λόγω της έλλειψης οικοδομικών υλικών, εκτός από τον γύψο, τα σπίτια είναι χτισμένα πολύ μικρά - μια μεγάλη οροφή με θολωτό γύψο δεν αντέχει το δικό της βάρος. Οι φοίνικες σε αυτήν την όαση καλλιεργούνται σε κρατήρες βάθους 5 - 6 μέτρων. Λόγω των γεωλογικών χαρακτηριστικών, είναι αδύνατο να ανυψωθεί το νερό στο πηγάδι στο επίπεδο του εδάφους, επομένως η όαση Sufa περιβάλλεται από χιλιάδες κρατήρες. Στους κατοίκους παρέχεται καθημερινή εργασία Sisyphean - πρέπει να ελευθερώσετε τις χοάνες από την άμμο, η οποία εφαρμόζεται συνεχώς από τον άνεμο.
15. Ο σιδηρόδρομος Trans-Sahara διασχίζει τη Σαχάρα από νότο προς βορρά. Το ηχηρό όνομα υποδηλώνει 4.500 χιλιόμετρα δρόμου διαφόρων βαθμών ποιότητας, περνώντας από την πρωτεύουσα της Αλγερίας προς την πρωτεύουσα της Νιγηρίας, το Λάγος. Χτίστηκε το 1960 - 1970 και έκτοτε έχει επιδιορθωθεί, δεν έχει πραγματοποιηθεί εκσυγχρονισμός. Στην επικράτεια του Νίγηρα (πάνω από 400 χλμ.), Ο δρόμος είναι εντελώς σπασμένος. Αλλά ο κύριος κίνδυνος δεν είναι η κάλυψη. Η ορατότητα είναι σχεδόν πάντα κακή στο Trans-Sahara Railway. Είναι αδύνατο να οδηγήσετε κατά τη διάρκεια της ημέρας λόγω του τυφλού ήλιου και της ζέστης, και το βράδυ και το πρωί παρεμποδίζει την έλλειψη φωτισμού - δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός στην εθνική οδό. Επιπλέον, συχνά εμφανίζονται αμμοθύελλες, κατά τη διάρκεια των οποίων οι έμπειροι άνθρωποι συνιστούν την περαιτέρω απομάκρυνση. Οι ντόπιοι οδηγοί δεν θεωρούν καταιγίδες σκόνης ως λόγο να σταματήσουν και μπορούν εύκολα να κατεδαφίσουν ένα στάσιμο αυτοκίνητο. Είναι σαφές ότι δεν θα έρθει βοήθεια, για να το θέσουμε ήπια, αμέσως.
Τμήμα Σιδηροδρόμων Trans-Sahara
16. Κάθε χρόνο, περίπου χίλιοι άνθρωποι προσφέρονται εθελοντικά στη Σαχάρα για να τρέξουν. Το Desert Marathon πραγματοποιείται στο Μαρόκο για έξι ημέρες τον Απρίλιο. Κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών, οι συμμετέχοντες τρέχουν περίπου 250 χιλιόμετρα. Οι συνθήκες είναι περισσότερες από τις Σπαρτιάτες: οι συμμετέχοντες μεταφέρουν όλο τον εξοπλισμό και το φαγητό για την περίοδο του αγώνα. Οι διοργανωτές τους παρέχουν μόνο 12 λίτρα νερό την ημέρα. Ταυτόχρονα, η διαθεσιμότητα ενός συνόλου εξοπλισμού διάσωσης ελέγχεται αυστηρά: ένας εκτοξευτής πυραύλων, μια πυξίδα κ.λπ. Κατά την 30ετή ιστορία του μαραθωνίου, έχει κερδίσει επανειλημμένα εκπρόσωποι της Ρωσίας: Andrei Derksen (3 φορές), Irina Petrova, Valentina Lyakhova και Natalya Sedykh.
Έρημος Μαραθώνιος
17. Το 1994, ο συμμετέχων του ιταλικού "Desert Marathon" Mauro Prosperi μπήκε σε μια αμμοθύελλα. Με δυσκολία βρέθηκε πέτρα για καταφύγιο. Όταν η καταιγίδα έπεσε μετά από 8 ώρες, το περιβάλλον άλλαξε εντελώς. Ο Prosperi δεν μπορούσε καν να θυμηθεί από πού προήλθε. Περπάτησε, καθοδηγούμενος από την πυξίδα, μέχρι να συναντήσει μια καλύβα. Υπήρχαν νυχτερίδες εκεί. Βοήθησαν τους Ιταλούς να αντέξουν για λίγο. Δύο φορές ένα αεροπλάνο διάσωσης πέταξε πέρα, αλλά δεν πρόσεξαν φλόγα ή φωτιά. Σε απόγνωση, ο Prosperi άνοιξε τις φλέβες του, αλλά το αίμα δεν ρέει - πήγε από την αφυδάτωση. Ακολούθησε ξανά την πυξίδα και μετά από λίγο συνάντησε μια μικρή όαση. Μια μέρα αργότερα, ο Prosperi ήταν και πάλι τυχερός - πήγε στο στρατόπεδο Tuareg. Αποδείχθηκε ότι πήγε σε λάθος κατεύθυνση για περισσότερα από 300 χιλιόμετρα και ήρθε από το Μαρόκο στην Αλγερία. Χρειάστηκαν δύο χρόνια οι Ιταλοί για να θεραπεύσουν τις συνέπειες μιας περιήγησης 10 ημερών στη Σαχάρα.
Ο Mauro Prosperi έτρεξε το Marathon Desert τρεις ακόμη φορές
18. Η Σαχάρα θεωρείται πάντα ένα από τα πιο επικίνδυνα μέρη για τους ταξιδιώτες. Μοναχικοί και ολόκληρες αποστολές χάθηκαν στην έρημο. Όμως, τον 21ο αιώνα, η κατάσταση έγινε απλώς καταστροφική. Η πορεία προς την Ευρώπη γίνεται η τελευταία για πολλούς πρόσφυγες από χώρες της Κεντρικής Αφρικής. Καταστάσεις με δεκάδες νεκρούς εμφάνιση στάνταρ. Δεκάδες άνθρωποι μεταφέρονται με δύο λεωφορεία ή φορτηγά. Κάπου στη μέση της ερήμου, ένα από τα οχήματα καταρρέει. Και οι δύο οδηγοί στο σωζόμενο αυτοκίνητο πηγαίνουν για ανταλλακτικά και εξαφανίζονται. Οι άνθρωποι περιμένουν αρκετές ημέρες, χάνοντας δύναμη στη ζέστη. Όταν προσπαθούν να φτάσουν βοήθεια με τα πόδια, λίγοι έχουν αρκετή δύναμη για να φτάσουν εκεί. Και, φυσικά, οι γυναίκες και τα παιδιά είναι οι πρώτοι που πεθαίνουν.
δεκαεννέα.Στα ανατολικά περίχωρα της Σαχάρας, στη Μαυριτανία, βρίσκεται το Rishat - ένας γεωλογικός σχηματισμός, ο οποίος ονομάζεται επίσης "Μάτι της Σαχάρας". Αυτοί είναι διάφοροι κανονικοί ομόκεντροι δακτύλιοι με μέγιστη διάμετρο 50 km. Το μέγεθος του αντικειμένου είναι τέτοιο ώστε να φαίνεται μόνο από το διάστημα. Η προέλευση του Rishat είναι άγνωστη, αν και η επιστήμη έχει βρει μια εξήγηση - αυτή είναι η δράση της διάβρωσης στη διαδικασία ανύψωσης του φλοιού της γης. Ταυτόχρονα, η μοναδικότητα μιας τέτοιας δράσης δεν ενοχλεί κανέναν. Υπάρχουν και άλλες υποθέσεις. Η εμβέλεια είναι αρκετά μεγάλη: μετεωρίτης, ηφαιστειακή δραστηριότητα ή ακόμα και Ατλαντίδα - υποτίθεται, βρισκόταν εδώ.
Richat από το διάστημα
20. Το μέγεθος και το κλίμα της Σαχάρας χρησίμευσε σταθερά ως λογική για υπερ-έργα ενέργειας. Οι τίτλοι όπως «το N% της Σαχάρας μπορούν να παρέχουν ηλεκτρισμό σε ολόκληρο τον πλανήτη» εμφανίζονται ακόμη και στον σοβαρό τύπο με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Η γη, λένε, είναι ακόμα σπατάλη, υπάρχει πολύς ήλιος, λίγο σύννεφο. Φτιάξτε τον εαυτό σας ηλιακούς σταθμούς φωτοβολταϊκού ή θερμικού τύπου και αποκτήστε φτηνό ηλεκτρικό ρεύμα. Έχουμε ήδη δημιουργήσει (και ακολούθως αποσυντεθεί) τουλάχιστον τρεις ανησυχίες, που φέρεται ότι είναι έτοιμοι να ξεκινήσουν την υλοποίηση έργων αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων και τα πράγματα είναι ακόμα εκεί. Υπάρχει μόνο μία απάντηση - η οικονομική κρίση. Όλες αυτές οι ανησυχίες θέλουν κυβερνητικές επιδοτήσεις και οι κυβερνήσεις των πλούσιων χωρών έχουν λίγα χρήματα αυτήν τη στιγμή. Για παράδειγμα, όλοι οι γίγαντες του κόσμου στην αγορά ενέργειας έχουν μπει στην ανησυχία του Desertec. Υπολόγισαν ότι χρειάζονται 400 δισεκατομμύρια δολάρια για να κλείσουν το 15% της ευρωπαϊκής αγοράς. Λαμβάνοντας υπόψη την εγκατάλειψη της παραγωγής θερμικής και πυρηνικής ενέργειας, το έργο φαίνεται δελεαστικό. Αλλά η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι κυβερνήσεις δεν έδωσαν καν πιστωτικές εγγυήσεις. Η Αραβική Άνοιξη έφτασε και το έργο φέρεται να καθυστερεί για αυτόν τον λόγο. Προφανώς, ακόμη και σε ιδανικές συνθήκες για τη Σαχάρα, η ηλιακή ενέργεια δεν είναι επικερδής χωρίς επιδοτήσεις από τον προϋπολογισμό.
